#История Самолёт-аналог МиГ-21И
Во второй половине 1960-х годов коллективы ОКБ генерального конструктора А.И. Микояна и Горьковского авиазавода имени С. Орджоникидзе провели очень важную работу для натурного изучения аэродинамики крыла пассажирского самолёта Ту-144, для чего в Горьком построили два самолёта-аналога МиГ-21И (21-11).
На первом экземпляре отрабатывалась методика управления самолётом схемы «бесхвостка» с помощью элевонов, четыре секции которых разместили по всему размаху крыла. На втором во время испытаний в ЛИИ меняли конфигурацию наплывов — с постоянной стреловидностью 78° и оживальной формы, а также киносъёмкой фиксировали спектры обтекания на обклеенной шелковинками консоли крыла при различных углах атаки.
Первый вылет на МиГ-21И выполнил 18 апреля 1968 года лётчик-испытатель ЛИИ О.В. Гудков. До конца 1969 года было совершено 140 полётов, достигнута максимальная высота 19000 м, диапазон скоростей — от 212 км/ч до М=2,06.
Первый экземпляр был потерян, а второй самолёт после проведения испытаний и тренировок пилотов Ту-144 передали Центральному музею ВВС в Монино.
По воспоминаниям Эдуарда Вагановича Еляна (летчика-испытателя, поднявшего в небо Ту-144), он понял, как управлять Ту-144 («почувствовал» самолет) только после полетов на аналоге. Кроме научных исследований, первостепенной была задача научиться летать на самолете с таким необычным крылом.
